أنظمة تكييف الهواء في المطارات

المطار هو الانطباع الأول عن المدينة للضيوف والمكان الأول الذي يظهر فيه المضيف. يستخدم نظام تكييف الهواء بالمطار بشكل أساسي أفضل التكوينات في المنطقة المحلية في ذلك الوقت، ويوضح نظام تكييف الهواء بالمطار قوة المالك ومستوى مصممي تكييف الهواء.

في أنظمة تكييف الهواء في المطارات الكبيرة في البلدان المتقدمة، يكون التكوين الشائع لمرشحات الهواء هو: المرشحات المسبقة G4~F6 ← مرشحات الكربون المنشط ← المرشحات النهائية F7.

المرشحات النهائية F7

تعد مرشحات الهواء F7 أكثر المرشحات شيوعًا في الأماكن العامة الراقية. وبعد المرور عبر مرشح F7، يمكن أن يصل تركيز الغبار في الهواء إلى مستوى مناطق الجذب السياحي. يتم تحديد الحد الأعلى لتركيز الجسيمات القابلة للاستنشاق في قاعات الانتظار بشكل عام عند 0.15 ملجم/م3. وهذا هو الحد الأدنى المطلوب من الناحية الصحية، وهذا التركيز يعادل المستوى الثاني من تلوث الغلاف الجوي. في التصميم، يأخذ تكييف هواء المطار في الاعتبار الجودة وليس الصحة فقط. بالإضافة إلى ذلك، إذا كان من المطلوب أن يظل الجزء الداخلي لمبنى المطار جيدًا كالجديد لسنوات عديدة، فيجب مراعاة اختيار مرشحات F7 في التصميم.

مرشحات الكربون المنشط

المطار به رائحة بنزين، على الرغم من أن معظم الضيوف لن يشتكوا، إلا أن المالك لا يزال بحاجة إلى إخفاءها. ولذلك، أصبحت مرشحات الهواء المصنوعة من الكربون المنشط التي تزيل الروائح تكوينًا قياسيًا في تكييف هواء المطارات في البلدان المتقدمة. إذا كانت مرشحات الهواء عنصرًا فاخرًا في تكييف الهواء، فإن مرشحات الهواء المصنوعة من الكربون المنشط هي الأفضل، حيث تختبر قوة المستثمرين والمشغلين في المطارات.

المرشحات المسبقة G4~F6

تتمثل وظيفة الفلتر المسبق في حماية نظام تكييف الهواء وإطالة عمر خدمة الفلتر النهائي. إذا لم يكن مرشح مسبق واحد كافيا، فيمكن تعيين اثنين. إذا كانت هناك حاجة إلى عمر خدمة طويل للمرشح الأولي، فيمكن اختيار مرشح بمساحة ترشيح أكبر. طالما أن كفاءة الترشيح معقولة، فليس هناك الكثير من المتطلبات الخاصة لاختيار المرشحات المسبقة، فقط أنها تتمتع بعمر خدمة كافٍ، واستبدال سهل، وإمدادات مناسبة، وسعر رخيص.