تنقية هواء طلاء السيارات

يكون خط الطلاء عمومًا عبارة عن نفق طويل جدًا، وينتقل جسم السيارة على طول النفق من خلال عمليات المعالجة المسبقة والطلاء المختلفة. يتم تغطية الجزء العلوي من النفق بالكامل بطبقة سميكة من القماش غير المنسوج، حيث يدخل الهواء النقي إلى النفق بالتساوي. دور القماش غير المنسوج في الجزء العلوي من النفق هو ترطيب وحتى التدفق، هذه الطبقة من القماش غير المنسوج لها بعض تأثير الترشيح، ويتم توفيرها من قبل الشركات المصنعة لمواد الترشيح، لذلك اعتاد الناس على أن يعزو إلى مرشح الهواء. في حالة استخدام طريقة تقييم كفاءة المرشح للتجربة، فإن مواصفات كفاءة هذه الطبقة من مادة التخميد تعادل تقريبًا F5. في الواقع، كفاءة الترشيح العالية والمنخفضة ليست مهمة هنا، المهم هو أن تكون المادة نفسها موحدة ولا تفقد الشعر.

يقع الفلتر الرئيسي لخط الطلاء فوق طبقة التخميد أو في وحدة معالجة الهواء. عادة ما يكون الفلتر الرئيسي عبارة عن مرشح كيس عادي. إن ما يحدد مستوى نظافة بيئة رش الطلاء هو هذا المستوى من المرشح الرئيسي، وليس طبقة مادة التخميد الأقرب إلى نفق الطلاء. يسبق الفلتر الرئيسي أيضًا فلتر هواء مسبق. معظم مرشحات الأكياس المستخدمة في ورش الطلاء لمصانع السيارات الجديدة في السنوات الأخيرة هي بالحجم الشائع 592 مم * 592 مم (الحجم الاسمي 24 بوصة * 24 بوصة).

على خط الخبز في ورشة الطلاء، يجب تسخين الهواء المرسل إلى حوالي 200 درجة مئوية. نظرًا لأن جهاز التسخين قد ينبعث منه غبار، فيجب وضع مرشح الهواء عند طرف الهواء الساخن، الأمر الذي يتطلب أن يكون الفلتر قادرًا على تحمل درجات الحرارة العالية التي تتراوح بين 200 إلى 250 درجة مئوية لفترة طويلة. مواصفات كفاءة المرشحات هنا بشكل عام هي F7~F8، وجميع المرشحات مصنوعة من هيكل فاصل، مع ورق ترشيح من الألياف الزجاجية بمسافة مطوية تبلغ حوالي 8 مم مفصولة برقائق الألومنيوم المموجة. نظرًا للحاجة إلى مقاومة درجات الحرارة العالية، فإن المادة اللاصقة والختم بين ورق الترشيح والإطار المعدني للمرشح هي المفتاح، ويجب أن يكون هيكل الختم موثوقًا به، ويجب ألا تكون تكلفة مواد الختم مرتفعة جدًا. إن حشية الختم الموجودة على الفلتر هي في الغالب حشية من الألياف الزجاجية ذات مرونة وسمك حوالي 5 مم.